Après plusieurs semaines de tournage pour la spectaculaire séquence d’ouverture de
Pirates des Caraibes 3, l’équipe s’est à nouveau embarquée dans un jet le 19 septembre et s’est envolée pour sa quatrième et dernière destination de tournage, Grand Bahama Island, pour aller travailler aux Bahamas Film Studio à Gold Rock Creek. Le studio a offert l’espace nécessaire pour tourner des séquences en mer avec les nombreux bateaux rassemblés pour
Le coffre maudit, dont un horizon illimité depuis une marina semi-fermée et des barges flottantes temporaires auxquelles les vaisseaux pouvaient être amarrés en sûreté - ce qui permettait aussi de tourner dessus lorsqu’ils n’étaient pas en mer.
Un vaste espace vacant depuis des années est devenu le camp de base de la production pendant des mois, abritant quelque 57 caravanes assorties et leurs camions envoyés de Los Angeles, 72 containers de fret utilisés pour stocker le matériel en tout genre, 11 grues et Condors et quatre caravanes de bureaux.
L’un des containers de transport a été astucieusement converti en « Fabrique de pirates » : les figurants y entraient à une extrémité et en sortaient à l’autre, équipés de tous leurs accessoires de pirates, épées, pistolets, ceintures, baudriers… Un panneau écrit en vieil anglais proclamait à l’entrée « Qui entre ici moussaillon en sort pirate ».
Après une semaine de navigation tranquille dans des eaux superbes, Mère Nature a joué son premier tour à l’équipe de tournage : Grand Bahama Island a été le théâtre de pluies torrentielles et la mer était si agitée que l’Atlantique prenait des allures de jacuzzi géant.
« Lorsqu’on tourne sur l’eau, explique
Jerry Bruckheimer, le temps change constamment. Le vent tourne, les vagues changent de direction, et tout cela rend le travail difficile. Nous étions très conscients des questions de sécurité. Toute une équipe maritime était chargée de déplacer les bateaux, de nous emmener de la terre à la mer et vice-versa, d’aller chercher de la nourriture pour les acteurs et techniciens qui travaillaient sur les bateaux et de les ramener à terre le soir. En plus, nous avions des experts en plongée.»
« Les transferts de bateau à bateau étaient les plus dangereux à gérer au quotidien, explique Dan Malone. Un jour, alors que nous maintenions le Black Pearl contre le vent, nous avons eu une forte houle de plus de 1,20 m, et bien que nous ayons conçu des passerelles spéciales pour faire passer les gens des bateaux gonflables à bord du Black Pearl, il y avait une sacrée marche… Il fallait jauger les vagues et attendre l’ordre du capitaine pour passer, sinon on risquait de tomber et de se trouver pris entre le bateau et la passerelle. Heruusement, nous n’avons pas eu d’accident grave. »
Certains jours, l’équipe apprenait en direct ce que sont le tangage et le roulis…
